有指沙中綫造價超支200億　張炳良：未有報告

港鐵再爆有大型鐵路工程嚴重超支。《星島日報》今日（18日）引述消息報道，原訂造價798億元的沙中綫，工程造價超支200億元至逼近1,000億元。運輸及房屋局局長張炳良表示，政府未收到港鐵的最新估價評估報告，不評論有關報道提及的超支數字。

張炳良承認，沙中綫建造時出現多項不可預估原因，包括土瓜灣站發現考古遺址、灣仔北土地延遲交還，以及會展站新增上蓋發展等，現時港鐵每季都會向立法會鐵路事宜小組委員會匯報沙中綫工程進度及開支，路政署亦緊密監察，提高透明度。

其實，早前港鐵呈交立法會的沙中綫進度報告指出，土瓜灣站地盤的考古發現令開支額外增加41億元，加上金鐘站擴建等前期工程超支13億元以上，已意味工程最少超支54億元。

此外，港鐵原本今年初公布沙中綫最新造價估算，惟港鐵一而再，再而三推遲公布期，及至最近一次的港鐵業績會宣布，最新造價估算要延至明年下半年才知曉，又預告造價將「顯著上調」。

鐵路事宜小組委員會議員胡志偉表示，港鐵在高鐵超支之後曾經承諾會謹慎控制開支，質疑港鐵的工程監管制度很有問題，沒有在高鐵事件中汲取教訓。他強調，沙中綫早前因保育文物而超支是情有可原，惟是次港鐵及政府有責任向公眾交代超支原因。若路政署監督不力而導致超支，問責官員需要承擔政治責任下台。

於2012年動工、全長17公里的沙中綫分為兩部分，大圍至紅磡段料於2019年通車，紅磡至金鐘段則於2021年通車。不過，通車期會再度押後仍然成疑。